En Turbo Racing MX, estamos siempre a la vanguardia de la innovación y la emoción en el mundo de los autos de radio control. Hoy queremos compartir una experiencia única con uno de los modelos más impresionantes que hemos probado: el nuevo auto rally a escala 1/7 de MJX. Originalmente diseñado para funcionar con baterías 4S, decidimos llevarlo al límite y mejorar su rendimiento con una actualización a 6S. El resultado: una máquina que no solo resistió la prueba, sino que demostró ser un verdadero tanque en el terreno. Acompáñanos en este recorrido donde desglosamos cada paso de esta transformación, ideal para entusiastas y profesionales del turbo racing que buscan sacar el máximo provecho a sus vehículos.
Paso 1: Comprendiendo el Potencial del MJX 1/7 Scale Rally Car
El MJX 1/7 Scale Rally Car es un vehículo RC que llega al mercado como una opción robusta y accesible para quienes disfrutan de la conducción en terrenos variados. Su diseño está pensado para baterías 4S, lo que limita su potencia y velocidad a un nivel moderado. Sin embargo, en Turbo Racing MX siempre buscamos explorar más allá de las especificaciones de fábrica para entregar un mejor rendimiento y una experiencia más emocionante.
En este caso, algunos comentarios en la comunidad nos señalaron que el ESC (control electrónico de velocidad) parecía un Max8 sensorless, y se preguntaban si el auto podría funcionar con una batería 6S. Decidimos entonces ponerlo a prueba, conscientes de que a veces las pruebas fuera de cámara no capturan toda la emoción — y que los errores pueden ser parte del proceso.
Paso 2: La Prueba Inicial con 6S y las Primeras Observaciones
Con la batería 6S conectada, el auto emitió cinco pitidos, señal de que el ESC reconocía la batería, pero no respondía al acelerador. Esto nos indicó que el sistema original no estaba preparado para manejar el voltaje más alto. En la pantalla del ESC, aparecían lecturas contradictorias: un ESC marcado como 100 amperios sensorless mostraba 120 amperios, lo que evidenciaba cierta inconsistencia en el equipo original.
Ante estos resultados, decidimos no quedarnos con el sistema original y optamos por una actualización completa para asegurar un rendimiento óptimo y confiable.
Paso 3: Instalación del Sistema de Potencia Mejorado
La mejora clave fue la incorporación de un ESC Armor BLX185, un modelo probado y confiable que originalmente viene en los modelos 6S de la marca Armor. Además, reemplazamos el motor con un brushless sensorless de 2650 kV, un poco más grueso y compacto que el original, lo que nos permitió obtener un mayor RPM y, por ende, una velocidad más alta sin modificar la relación de engranajes.
Esta actualización nos permitió mantener la relación de engranajes original, pero con un incremento significativo en la potencia gracias al voltaje extra y el motor de mayor kV. En la configuración original, el auto alcanzaba aproximadamente 35 mph (56 km/h) con una batería 4S; con la actualización a 6S, las expectativas de velocidad se elevaron considerablemente.
Paso 4: Preparando el Vehículo para la Prueba de Campo
Para maximizar la adherencia, decidimos cambiar los neumáticos originales por unos adquiridos en AliExpress, a los cuales les aplicamos pegamento para mejorar el agarre. Sin embargo, la primera tentativa de pegado fue un fracaso, ya que los neumáticos se desprendieron rápidamente durante la prueba inicial.
Una vez corregido el problema de los neumáticos, realizamos la primera prueba en terreno polvoriento y con césped, donde el auto mostró una gran suavidad en la conducción, a pesar de que ahora contaba con un motor sensorless en lugar del sensorado original. La transición fue sorprendentemente fluida.
Paso 5: Diagnóstico y Ajustes Tras la Primera Prueba
Durante la prueba, el auto demostró una gran capacidad para manejar terrenos difíciles, pero no sin problemas. Detectamos que uno de los neumáticos se había dañado, por lo que decidimos implementar neumáticos de espuma (foams) para mejorar la durabilidad y el rendimiento en superficies duras y lisas.
Además, notamos que el tren motriz resistió bien el aumento de potencia, sin ruidos extraños ni fallas mecánicas, lo que habla de la robustez del chasis y la transmisión de este modelo. Sin embargo, algunos elementos como las protecciones laterales mostraron ser más estéticos que funcionales, ya que no protegían adecuadamente contra la acumulación de suciedad o posibles impactos.
Para mantener el auto en las mejores condiciones, utilizamos herramientas como un pequeño compresor de aire y un secador para mascotas, que nos ayudaron a limpiar eficazmente el vehículo después de cada sesión, evitando acumulación de polvo y residuos que podrían afectar el rendimiento.
Paso 6: Modificaciones de Suspensión y Relación de Engranajes para Uso en Calle
Con la intención de adaptar el auto para una conducción más estable en superficies lisas y asfaltadas, realizamos algunos ajustes en la suspensión. Bajamos la altura del auto cambiando la posición de los amortiguadores a puntos más altos en la torre del amortiguador y en el brazo de suspensión, lo que redujo la altura total y mejoró la estabilidad.
Además, insertamos un tubo de combustible en la suspensión para limitar el recorrido y evitar que el auto toque el suelo en aceleraciones fuertes, manteniendo un compromiso entre confort y rendimiento.
En cuanto a la relación de engranajes, retiramos el piñón original de 13 dientes y, tras algunas modificaciones con una herramienta Dremel, logramos instalar un piñón de 16 dientes, superando el máximo recomendado inicialmente. Este cambio permitió aumentar la velocidad máxima sin sacrificar demasiado la aceleración.
Paso 7: Pruebas de Velocidad y Manejo en Asfalto
Con estas modificaciones, el auto estaba listo para su prueba definitiva en un terreno pavimentado. La expectativa era alcanzar velocidades superiores a 60 mph (96 km/h), un salto significativo respecto a la configuración original.
Durante las pruebas, el manejo se mostró un poco inestable, principalmente debido a la geometría y configuración de la suspensión, que generaba un comportamiento errático en aceleraciones y frenadas. La falta de frenos efectivos complicaba aún más el control, haciendo que el vehículo se desplazara de forma impredecible.
A pesar de esto, la velocidad alcanzada fue impresionante, con registros de hasta 65 mph (104 km/h) en algunos intentos. El auto dejó marcas visibles en el pavimento y terreno blando, demostrando la potencia y tracción que ahora posee.
Esta experiencia nos permitió identificar la necesidad de ajustes adicionales en la geometría y suspensión para mejorar la estabilidad y control a altas velocidades, algo que recomendamos para quienes busquen un rendimiento óptimo en Turbo Racing y profesional RC competitions.
Paso 8: Desgaste y Mantenimiento Después de la Prueba
El uso intensivo del auto en estas condiciones extremas generó un desgaste acelerado en los neumáticos de espuma, que comenzaron a deteriorarse rápidamente. Para mantener el rendimiento, es crucial tener repuestos y realizar un mantenimiento frecuente, especialmente en autos con configuraciones de alta potencia como esta.
El motor alcanzó temperaturas elevadas tras sesiones prolongadas, lo que nos llevó a hacer pausas para enfriamiento y evitar daños permanentes. El ESC, en cambio, se mantuvo dentro de rangos aceptables de temperatura, demostrando la eficiencia del Armor BLX185 en estas aplicaciones.
Finalmente, realizamos una sesión de quemado de neumáticos para probar el límite del sistema de propulsión, logrando un espectáculo de humo y demostrando la potencia disponible en esta configuración.
Conclusiones: Un Auto RC 1/7 Potente y Resistente para Turbo Racing MX
Después de múltiples pruebas, ajustes y mejoras, podemos afirmar que el MJX 1/7 Scale Rally Car con actualización a 6S es una máquina que ofrece un rendimiento excepcional para los amantes de los high-performance RC vehicles y las Turbo Racing events. Su robustez y capacidad para soportar potencia extra lo convierten en un modelo ideal para quienes buscan un vehículo resistente y veloz para competencias o diversión extrema.
Si quieres experimentar la emoción de manejar un auto que combina potencia, durabilidad y adaptabilidad, este modelo es una opción que recomendamos explorar. Desde la comunidad de Turbo Racing MX, te invitamos a descubrir más sobre autos similares y eventos donde puedas poner a prueba tus habilidades y conocer otros entusiastas del RC cars Mexico.
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Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Qué ventajas ofrece la actualización a batería 6S en autos RC?
La batería 6S aporta mayor voltaje, lo que se traduce en más potencia y velocidad para el vehículo. Sin embargo, es fundamental contar con un ESC y motor compatibles para evitar daños y asegurar un rendimiento óptimo.
¿Es necesario cambiar los neumáticos al aumentar la potencia?
Sí, el incremento de potencia puede desgastar rápidamente neumáticos estándar. Recomendamos utilizar neumáticos de espuma o de alta calidad con pegamento adecuado para mejorar la tracción y durabilidad.
¿Cómo afecta la suspensión a la estabilidad de un auto RC a altas velocidades?
La suspensión juega un papel crucial en la estabilidad y control. Ajustes en la altura, rigidez y geometría pueden mejorar la adherencia y evitar comportamientos erráticos a altas velocidades.
¿Qué mantenimiento requiere un auto RC tras pruebas de alta potencia?
Es importante limpiar el vehículo regularmente para evitar acumulación de polvo y residuos, revisar temperatura de motor y ESC, cambiar neumáticos desgastados y verificar el tren motriz para mantener un desempeño óptimo.
¿Dónde puedo participar en eventos o competencias de Turbo Racing en México?
En Turbo Racing MX organizamos y promocionamos eventos de professional RC competitions en distintas ciudades de México. Puedes consultar nuestro calendario de eventos y registrarte en nuestra página oficial.